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这样改造台车式电阻炉能够加强其效率哟

编辑:潍坊华浩电炉有限公司时间:2020-11-28

  据了解, 某厂家台车式电阻炉结构存有保温作用差、加热慢、耗电高等缺点, 为了节约能源, 保持较好的加热质量, 提高加热速度, 增加设备的使用寿命, 对原炉的耐火材料、炉衬及电气控制系统进行了如下改造:

  一、炉衬耐火材料及结构改造:

  对65kW台车炉加热8h后进行热工测试结果表明:炉衬蓄热占总能耗的20%左右, 炉门散热占总能耗的12%左右, 台车散热占总能耗的10%, 炉体表面散热占总能耗的8%。炉衬蓄热量耗高是因为炉衬采用了高热导率热容量大的轻质耐火砖(比重11.39g/cm3)。要降低炉衬蓄热量耗, 须以低热导率的耐火砖代替原有的耐火砖。比较几种耐火保温材料, 微珠砖和硅酸铝纤维毡的热导率越低, 保温性能较好, 是理想的设备保温材料。故改造时, 确定炉顶用纤维毡, 炉墙用微珠砖。

 炉墙的底部因台车不断的进出, 易于损坏, 为保持炉子的运用寿命, 运用了强度越高的铝砖侧砌贴面, 并砌筑成迷宫式进行密封;

  二、电气控制系统改造:

  旧的台车式电阻炉用交流接触器供电和控制炉温, 交流接触器在工作过程中由于频繁动作、噪声大, 寿命低、耗能高。改造后未再采用交流接触器。采用一套直流运行电路, 并与微机连接用微机控制炉温, 以控制炉内温度波动。同时, 增加一套报警装置, 当炉内温度大于预定值20℃以上时, 自动报警, 并及时切断电源, 以防止事故发生。

  为免装卸车时带电作业, 增加一套连锁装置。当台车、炉门都归位后, 主接触器接通, 炉内才能送电。当炉门抬起时, 主接触器自动断电, 保持装卸工作时, 炉内不通电。

  综上所述, 通过对65kW台车式电阻炉的改造, 减少能耗30%, 大幅提高了工件加热质量, 用户反映良好。目前, 已将其改造经验推广到105kW电阻炉, 今后还将陆续推广到对其它电阻炉的改造。