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台车退火炉的炉膛结构与炉气导流对炉温均匀化的影响

编辑:潍坊华浩电炉有限公司时间:2019-12-21

  台车退火炉正常生产时,为了减小生产周期,常常在很高的温度下打开炉门,进行通风冷却。这时,炉内炉气的压力为正,气体溢出,炉内压力下降,压力上升;炉ロ下部压力为负,吸入冷空气,使炉温速度下降。这样炉门及其上,下边框热胀冷缩,长期反复,导致整体变形。至使炉门关闭时,不能压紧,进行退火生产时,炉内压力上升,产生上部溢气,下部吸气的现象,造成炉温不均匀。

  装在台车退火炉内炉壁的导流板成流线型,有益于气体朝一定方向,稳定均衡的流动:炉气会在炉壁上形成一层层流流向底层。层流厚度越小,紊流作用越好,对交换热量和炉气均匀性的效率也就越好。当长期使用后,导流板会发生变形,接头脱落,表面凹凸不平,这样反而会妨碍炉气的正常流动。变形的导流板会使气流流向不一,层流厚度不均,使紊流效率不一样,造成局部高低温。

  另外,风机的转向常常被人忽略:负载时,风机正常旋转,离心力作用,强迫炉气向风叶四周沿着导流板方向流动,与加热器进行热量交换后进入炉膛下部,再由风机负压吸引向上,进入铝带材之间间隙与铝带材对流换热,如此反复循环。而风机反转时,没有离心作用,气流被散乱的直接吹向铝带材,并与之进行热交换,但不循环回到顶部。这样,就造成顶部炉温高,而底部炉温却偏低。而热电偶接收到的是顶部高温信号,错误的命令加热器停止工作,造成炉内温度不均匀性。根据表1的测试数据,我们对炉内相应部位进行修缮,使炉膛密闭,炉门压紧,导流顺畅。炉气负压面处在炉底,整个台车退火炉的炉膛内炉气压力为正值,不会产生溢气与吸气现象。

台车退火炉